Bonjour, 

Je suis entrain de fabriquer un système de fermeture automatique du coffre de ma voiture (bmw e60). 

J'ai tout fait sauf que dans ma carte qui va commander le moteur, je l'ai brancher directement à la batterie pour faire mes test. celle-ci est une 12v de 780A. 

Au bout de 30 secondes le fusible que j'avais mis de 10A à littéralement cramé. 

J'ai des petites base en électricité (ce que j'avais vue à la fac et sa remonte à un moment déjà ^^) mais normalement l'ampérage c'est la valeur max quel peut tiré, chaque appareil prend ce dont il a besoin.

Quelqu'un à une idée de comment protégé tout ça tout ? parce que si le fusible saute pendant que le coffre est fermer ben plus possible de l'ouvrir

Bonjour,

le rôle 1er d'un fusible est de protéger l'installation. Par là, j’entends principalement la protection des conducteurs et prises, et dans une moindre mesure, les appareils.

Si ton fusible crame, c'est que ton moteur tire trop de courant, comme tu t'en est souvenu..

Ce que je ferai:

S'assurer du courant nominal du moteur admissible. Si il consomme plus, tu risque d'échauffer et de cramer les enroulements. (Idéalement le fusible)

Mesurer la tension aux bornes du moteur lorsqu'il est en action, afin de vérifier la chute de tension.

Et si tout est acceptable, changer la mécanique, pour soulager l'effort que doit fournir le moteur.

Pour cramer un fusible de 10A, il faut y aller quand même !

Avec une tension de 12V, cela fait quand même une puissance de 120 Watt, ce n'est pas rien, surtout pour un petit moteur.

N'y aurait-il pas un problème de câblage ou de mécanique ?

il n'est pas si petit le moteur mais oui 120W pour un moteur c'est beaucoup. 

J'ai fabriqué un circuit, avec l'aide de livre, d'électronicien et de forum en tout genre. 

Et tout fonctionne pour le moment. 

Merci à vous.

-
Edité par MokMap 31 mai 2019 à 14:22:19