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Edité par Falat59 21 octobre 2016 à 15:04:08

Bonjour,

Mes connaissances sont vraiment rouillées, c'est donc une piste mais pas sur que ce soit juste.

En partant du principe que NL est la vitesse de croisière de ton monte charge (pas la vitesse moyenne qui elle tient compte de la phase d'accélération / décélération -> vitesse inférieure)

Que la roue du haut et celle du bas ont le même diamètre, on appelle :

- W1 la vitesse de rotation des grandes poulies

- V1 la vitesse linéaire des brins des grandes poulies

- W2 la vitesse de rotation de la petite poulie

- Wm la vitesse de rotation du moteur

V1 = W1 * (D/2) (la vitesse linéaire = vitesse de rotation * rayon)

W2 = k' * W1 (le rapport de réduction c'est : vitesse d'entrée / vitesse de sortie ; donc K' = W2 / W1)

Wm = k * W2 (le rapport de réduction c'est : vitesse d'entrée / vitesse de sortie ; donc K = Wm / W2)

W2 = Wm / k

Wm / k = k' * W1 (fusion entre W2 = k' * W1 et W2 = Wm / k (par W2))

Wm = kk'W1 

Wm = kk'(V1/(D/2)) (remplacement de W1 -> voir première ligne)

Wm = 2*27.5*(30/(0.66/2))

Wm = 5000tr/min

pour le couple résistant, d'un coté de la poulie tu as 920kg, de l'autre coté il y a : 140+150+650 = 940kg

donc pour bouger ou pour stopper, il faut vaincre les 20kg de delta

- C1 le couple sur la grande poulie

- C2 le couple sur la petite poulie

- Cm le couple sur le moteur

- F l' effort sur le brin (20kg)

C1 = (D/2)*F (le couple = bras de levier * l'effort)

La puissance est constante donc C1W1  = C2W2         (P = CW)

K' = W2/W1 = C1/C2 -> C1 = k'C2 

K = C2/Cm -> C2 = kCm

k'C2 = (D/2)*F (remplacement C1 dans la première ligne)

k'kCm = (D/2)*F (remplacement C2)

Cm = ((D/2)*F)/kk'

Cm = ((0.66/2)*20*9.81)/(2*27.5)   (20*9.81 = F conversion kg en N)

Cm = 1.17 Nm

voili voilou, en espérant avoir répondu a ta problématique.

bonjour j'aimerais avoir des idées pour faire un pigross