bonjour,
Depuis quelques temps sur internet je tombe sur des vidéos montrant tourné des moteurs classiques(avec des rendements de mer..) avec le système PANTONE (meilleur rendement, moins de pollution...)
Donc j'ouvre le débat, ça marche ou pas ?
Pour en avoir parlé avec des ensignants-chercheur de mon école, qui ont fait des essais sur différents moteur et avec plusieurs configuration, ils ont constaté que ça fonctionne. En effet, sur un moteur pantone, tu peux mettre un peu de tout et n'importe quoi comme "combustible", et le moteur tourne.
Mais ce moteur a différents problèmes. Il a un rendement très mauvais (c'est à dire qu'un moteur à essence de 15cv, ne fera même plus 10cv en pantone). De plus, le moteur (de part son fonctionnement particulier) consomme énormément d'huile, ce qui fait monter le prix de fonctionnement du moteur.
Ce qui fait que pour un particulier ce n'est pas réellement intéressant, parce qu'il faut investir dans un plus gros moteur que nécessaire (à cause de la perte de puissance), et en plus du combustible (certes peu cher), il faut beaucoup d'huile moteur.
Et ce qui fait aussi que pour un constructeur automobile, de poids lourd, etc, ce n'est pas du tout intéressant.
Oui, en effet, c'est de puissance, que j'aurai du parler. Les rendements n'ont pas été calculé (pas que je sache).
Tout comme la pollution, rien n'a été mesuré, ils n'ont pas d'appareil adéquate.
Mais bon, un moteur qui consomme de l'huile ne doit pas rejeter que de l'eau... Après, comparer à un moteur thermique "classique", je ne serais dire !
Si tu fait quelques recherches sur google,tu trouveras des étudiants qui ont participé au 4L trophy en version "moteur Pantone", preuve que ca doit marcher
Les rendements n'ont pas été calculé (pas que je sache)
Ils ont surement était calculé, c'est étonnant pas le faire de quand on étudie un moteur
Citation : Eskimon
Si tu fait quelques recherches sur google,tu trouveras des étudiants qui ont participé au 4L trophy en version "moteur Pantone", preuve que ca doit marcher
Salut, la première fois que l'on m'a parlé de ce moteur le personne m'a dit qu'il n'est pas utilisé car les assurances ne le prennent pas en charge. Donc si tu as un accident c'est toi qui paye tout...
Et je te déconseille fortement d'avoir un accident si t'es pas assuré... car en cas de dommage humains ça équivaut à payer toute sa vie pour l'accident...
Bonsoir ? j’espère que ce forum est encore d’actualité .
Moi je travail sur le systéme depuis peut , j'aimerais bien trouver des gens qui on déjà travaillaient sur le moteur pantone .
Je par sur un turbo diesel de 2.5L .
J'ai fabriqué mon bulleur , il est chauffé via le circuit de chauffage donc environ 90° .
J' ai mon réacteur : longueur 430 diamétre int 18 . La tige int fait 300 par 14 de diam .
A l'entrée du réacteur , je pensais y mêtre un carbu de tronçonneuse pour réguler les gaz . La je voudrais bien votre avis ...
En sachant que le bulleur doit étre en dépression , j'ai mis un tube diam 10 qui va au fond . La je voudrais avoir votre avis sur le diam que je dois mettre sortie bulleur via réacteur .
j'ai monté plusieurs moteurs avec l'ancienne version du pantone qui demandait pas mal de transformation et il fallait avoir un peu d'outillages mécaniques pour le monter. C'est je pense le montage que tu as fait. C'est n'est plus du tout d'actualité et c'est beaucoup plus simple maintenant. tu peux le voir ici http://www.hypnow.fr/ c'est le site des gars qui ont mis au point le système en france,Ils ont écrit un livre qui explique dans quelles conditions cela marche. Pantone est en fait un système d'injection d'eau et là il suffit d'aller voir les quintaux de brevet sur le sujet.
Pour ma part j'ai donc monter l'ancien version sur une tondeuse, un groupe électrogène et une vieille voiture. Et la première chose étonnante est de voir tourner un moteur sans carburateur. La seconde c'est avec un simple test du filtre coton en sortie du pot, de voir qu'après quelques minutes de fonctionnement celui ci ce salit moins qu'avec la carburation normal.
Mais maintenant le système est beaucoup plus simple c'est juste un tube écraser fixé au pot, servant d'évaporateur instantané, le bulleur à eau et un tube qui injecte dans l'arrivée d'air à l'aide d'un tube biseauté .
Il vaut mieux avoir des gros moteurs et qui tourne régulièrement comme les tracteurs et camion, tp etc mais cela marche sur les voitures aussi. De mémoire dans le bouquin il y la formule qui donne le rendement possible.
Par chez moi dans le Morvan il y a une boite qui c'est créé récemment et qui installe le système sur les engins agricole forestier et autre.
- Edité par olivierchampion 5 janvier 2015 à 8:43:53
moteur PANTONE
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