La supply chain, c’est tout ce qui concerne le transport de marchandises (par camion, fret maritime, ferroviaire ou aérien). Aussi bien en amont avec vos approvisionnements et ceux de vos sous-traitants, qu’en aval : la distribution, l'e-commerce. C’est donc un secteur qui déplace des produits, des matériaux ou des équipements.
Identifiez les impacts écologiques et solutions à apporter pour la supply chain
Prenez connaissance des impacts
N’oubliez pas que le transport représente le 1er secteur émetteur de GES (30 % en France).Le fret lui-même représente 9 % des émissions nationales de GES.
90 % des marchandises sont transportées par la route (contre 24 % en 1960). À contrario, le train transporte 8 % des marchandises.
Il faut aussi noter que le fret est grandement concentré sur les moyennes distances. Ainsi, ce sont 27 tonnes qui sont transportées sur 200 km en moyenne par Français et par an.
Et, en fonction de l'entreprise ou du secteur dans lequel vous travaillez, la supply chain peut être mondialisée et faire aussi appel à du transport maritime.
Instaurez des solutions
Le PTEF invite à favoriser le fret ferroviaire et le fluvial par des adaptations d’infrastructures : amélioration de leur niveau de service, et rééquilibrage des usages.
De manière très opérationnelle, sur les longues distances, vous pouvez augmenter le taux de remplissage par la mutualisation et l’optimisation des chargements. Vous pouvez renoncer au fret aérien et le remplacer par le maritime, le ferroviaire, le ferroutage ou le transport fluvial.
Sur le dernier kilomètre, l’objectif est de mutualiser les chargements : les espaces logistiques urbains (centres de mutualisation urbains (CMU), hôtels logistiques…) permettent d’augmenter la mutualisation. Le développement des espaces logistiques peuvent être accompagnés en accentuant :
la mutualisation avec les flux retours ;
la régulation des pratiques par de l’accompagnement, du contrôle réglementaire ou de la labellisation ;
la sélection des véhicules les plus sobres ;
la cyclologistique.
Le rôle des prestataires de services logistiques (PSL) est certes primordial (cf. cet article du Cairn), mais il nécessite que les chargeurs mettent la pression pour que les pratiques changent. C’est de votre responsabilité !
Pour les VUL (véhicules utilitaires légers), favorisez l'écoconduite et électrifiez les modes routiers, en remplaçant le parc de véhicules thermiques par des véhicules légers et électriques.
Pour les PL (poids lourds), il faut faire évoluer le parc de camions au gasoil vers de nouveaux modèles au carburant moins carboné (pile à combustible alimentée en hydrogène vert ou jaune et/ou batteries électriques). En effet, pour réduire les émissions de CO2 pour la filière, les camions devront réduire leurs émissions de CO2 d’au moins 30 % d’ici 2030 par rapport à 2019, c’est ce que veut l’Union Européenne.
Vous pouvez réfléchir à raccourcir vos chaînes logistiques mondialisées en relocalisant votre production dans des pays où l’énergie est décarbonée.
Enfin, vous pouvez vous intéresser au programme EVE (engagements volontaires pour l’environnement Transport et Logistique) et à son dispositif Fret21, une démarche volontaire pour une logistique écoresponsable destinée aux chargeurs.
La résilience du secteur passera par une réduction de la dépendance aux énergies fossiles. En pratique, par une électrification complète du routier, en ville la cyclologistique, et une infrastructure logistique centrée sur le ferroviaire et le fluvial.
Il convient aussi de prendre conscience que l'évolution de l'économie et de la consommation vers plus de sobriété conduira à une baisse structurelle de la demande de besoins de transport de marchandises probable, de l’ordre de 25 %.
En résumé
Augmentez les taux de remplissage sur les longues distances, et renoncez au fret aérien.
Mutualisez les chargements, en zone urbaine, sur le dernier km.
Formez des chauffeurs à l'écoconduite.
Faites évoluer le parc de véhicules poids lourds vers de l'électrique ou des piles à combustibles à l'hydrogène.
Découvrez au prochain chapitre les impacts des métiers supports : conseil, services généraux, achat, etc.
