Le transport peut représenter un véritable avantage concurrentiel pour la Supply Chain, mais encore faut-il savoir choisir le mode le plus pertinent par rapport à ses contraintes. Vous découvrirez dans ce chapitre les avantages et les inconvénients de chaque mode de transport pour répondre au mieux à vos besoins.
Découvrez le transport maritime
Le transport maritime est le transport réalisé par voie d’eau, principalement par mer. Il est par définition très utilisé pour le fret international.
De façon plus marginale, il concerne aussi le transport fluvial qui se réalise sur les voies navigables telles que les canaux et les rivières canalisées. Il représente seulement 2 % du fret français. Nous nous concentrerons sur le transport par mer dans ce cours.
Le transport par voie maritime a connu une forte expansion depuis la création des conteneurs, qui sont des caisses utilisées pour stocker et transporter de la marchandise. Le transport de marchandises par conteneur a permis au fret maritime de :
Transporter une grande variété de marchandises.
Protéger la marchandise de l’humidité et du vol.
Optimiser l’utilisation de la surface au sol des navires, notamment car les dimensions des conteneurs sont standardisées et qu’ils peuvent s’empiler.
Faciliter les opérations de chargement et de déchargement du navire, en utilisant des grues.
Les constructeurs de navires ont donc essayé de créer des bâtiments ayant les plus grandes capacités de stockage de conteneurs.
Voici un exemple des différents types de navires de fret, dits cargos :
Porte-conteneurs : spécialisé dans le transport de conteneurs.
Breakbulk : spécialisé dans le transport de marchandises de détail, qui ne sont pas stockées dans des conteneurs mais dans des sacs, des boîtes, des barils, etc.
Tanker (liquid bulk) : spécialisé dans le transport de matières dangereuses. Sont considérés comme tels les pétroliers, les méthaniers, les butaniers, etc.
Vraquier (dry bulk) : spécialisé dans le transport de marchandises en vrac, c’est-à-dire non conditionnées (les céréales, les minerais, etc.).
Roulier (« Ro-Ro ») : transporte directement des véhicules de transport routier chargés.
Le transport maritime est extrêmement dépendant des infrastructures territoriales et notamment des ports qui ont besoin :
d’avoir les dimensions suffisantes pour accueillir les différents cargos, ce qui inclut d’avoir la profondeur nécessaire à leur tirant d’eau (c’est-à-dire la hauteur de la partie immergée du cargo) ;
d’être équipés pour le déchargement des différents types de marchandises (grue, pompe pour les liquides, etc.).
Les principaux avantages du transport maritime sont les suivants :
nombreuses zones géographiques desservies (non réalisable par le routier) ;
très peu coûteux en considérant la volumétrie transportée ;
capable de transporter une volumétrie et une charge très importante ;
peu de risques de détérioration, qu’on appelle avaries, de casse et de vols de marchandises.
Et ses inconvénients :
très lent (entre 30 et 50 km/h), il ne convient que partiellement au transport de marchandises périssables ;
demande un effort supplémentaire au chargeur dans la préparation de l’emballage (risque d’humidité et de mouvement dans la cale) ;
au kilomètre parcouru, il s’agit du mode de transport le plus polluant. Cependant, sa grande capacité de charge le rend moins polluant que les autres modes lorsqu’on ramène à l’unité transportée.
Découvrez le transport terrestre routier
Le transport routier de marchandises (TRM) consiste à faire transiter de la marchandise en passant par les routes. Le TRM ne concerne donc pas la plupart des trajets intercontinentaux.
Même s’il est possible de parcourir de longues distances par route, jusqu’à 3 000 km, 75 % des marchandises transportées par route ne transitent que sur 150 km.
Voici les différents types de véhicules de TRM que vous pourrez rencontrer :
En termes d’infrastructure, plus le réseau routier est riche, plus il sera simple de faire transiter de la marchandise. Mais encore faut-il que les véhicules soient adaptés et autorisés à circuler : réglementations et urbanisme peuvent drastiquement limiter l’accès au point de livraison.
Les principaux avantages du TRM sont les suivants :
Une grande adaptabilité : toutes les natures de produit trouvent un véhicule capable de les transporter (surgelés, fragiles…), et ce quel que soit leur façon de voyager :
consolidées dans des unités de chargement (palette, conteneur, baril, etc.) ;
disposées en vrac, c’est-à-dire sans emballage (céréales, fuel, etc.).
Seul mode de livraison qui peut s’effectuer partout : villes, campagne, etc.
Un rapport prix/distance souvent intéressant, mais tout de même plus onéreux que celui du transport maritime.
Ses principaux inconvénients :
Il est très réglementé en Europe (temps de conduite, de pause, etc.).
Il est moins attractif que les autres moyens sur longue distance :
nombre de destinations à l’international limité ;
rapport prix/vitesse moins avantageux sur longue distance.
Il possède une capacité de charge limitée.
Découvrez le transport terrestre ferroviaire
Le transport de marchandises ferroviaire s’opère sur voies ferrées, autrement dit sur rails. Ce mode de transport est encore sous-estimé, mais connaît un intérêt croissant. En France, il représente 9 % du volume total des marchandises transportées. Le transport ferroviaire est terrestre, il ne peut donc desservir la totalité des destinations internationales. Cependant, à l’inverse du routier, il est particulièrement adapté aux longues distances.
Son principal moyen de transport est le train, composé d’une locomotive : l’engin motorisé, à l’amont du train, chargé de tracter des wagons. Leur nombre et leur typologie dépendent du volume et de la nature de la marchandise à transporter.
Voici un exemple des différents types de wagons :
Le train est très dépendant des infrastructures : rail et gare, ce qui limite les lieux de dépose de la marchandise comme l’indique la carte suivante.
Ses principaux avantages sont les suivants :
une grande adaptabilité à chaque nature de produit, comme pour le routier ;
la ponctualité et la fiabilité : il n’y pas de bouchons sur les rails !
un avantage écologique sur les autres modes de transport (et de loin !) : il utilise principalement l’énergie électrique ;
un coût réduit sur les longues distances, notamment pour les produits lourds et volumineux.
Et ses inconvénients :
considéré comme plus lent et inadapté aux courtes distances ;
lieux et dates de dépose limités du fait du nombre restreint d’infrastructures.
Découvrez le transport aérien
Le transport aérien de marchandises se réalise par avion. Comme pour le transport maritime, il est spécialisé dans les longues distances. Cependant, il propose une offre complémentaire pour répondre au besoin des clients. La particularité du transport aérien est d’être ultrarapide, mais très coûteux. De ce fait, il est souvent utilisé pour des besoins très spécifiques tels que les livraisons urgentes ou le transport de produits à très forte valeur.
En 2022, la demande en fret aérien est supérieure à l’offre, ce qui lui octroie un potentiel de croissance dans les années à venir.
Le transport aérien est aussi dépendant des infrastructures territoriales et notamment des aéroports.
Ses principaux avantages sont les suivants. Il est :
illimité en termes de distance et de destination ;
très rapide, incomparable quant aux autres modes de transport ;
capable de transporter une volumétrie et une charge importante ;
capable d’une grande fiabilité et régularité (24h/24, 7j/7) ;
capable de transporter différentes unités de chargement spécifiques au transport aérien (appelées ULD pour “Unit Load Device”) correspondant aux palettes et conteneurs.
Et ses inconvénients :
environ 15 fois plus onéreux que le maritime pour une même distance ;
il est très polluant au kilomètre parcouru. Sa capacité de charge étant moindre par rapport à celle du maritime, le fret aérien est considéré comme mode le plus polluant lorsque ramené à l’unité transportée.
Combinez les différents moyens de transport
Maintenant que vous connaissez les différents modes de transport, vous avez pu comprendre que certains modes ne peuvent opérer seul.
Si l’on reprend notre exemple de fournisseur brésilien et de son client français :
Il faut nécessairement un transport routier pour préacheminer la marchandise de l’usine du fournisseur brésilien jusqu’au port de Santos, c’est ce que l’on appelle “le premier kilomètre”.
À partir du port, la marchandise pourra réaliser par mer la plus grande partie de son voyage. Ce trajet est identifié comme le transport principal.
Arrivée au port de Marseille, il faudra aussi nécessairement que la marchandise soit à nouveau acheminée par route vers l’entrepôt du distributeur. Ce dernier flux est appelé le post-acheminement, ou “le dernier kilomètre”.
Mais on peut aussi aller plus loin en multipliant les combinaisons, afin de profiter des forces des différents modes, tel que :
l’optimisation des coûts de la prestation, qu’ils soient environnementaux (émission carbone) ou financiers ;
le gain de rapidité pour certaines portions du trajet ;
le contournement des zones à risque (zones de tensions sociales ou à géographie contraignante).
On distingue deux façons de combiner les moyens de transport :
Le transport intermodal : Ici chacune des prestations est confiée à un transporteur différent, il y a donc plusieurs contrats de transport.
Pour cette organisation de transport, la marchandise reste dans la même UTI (unité de transport intermodal) tout au long de la prestation. Si l’UTI est un conteneur, alors seul le conteneur sera transbordé, c’est-à-dire déplacé d’un moyen de transport à un autre.
Le transport multimodal : ici la prestation de transport est confiée à un seul opérateur qui pilotera l’ensemble des modes de transport.
Dans cette organisation, la marchandise peut passer d’une UTI à une autre lors du transbordement (par exemple d’un conteneur à la remorque d’un camion). Pour cela, la marchandise devra alors :être déchargée du conteneur, c’est l’action de dépotage ;
puis être chargée dans la remorque, c’est l’empotage.
À vous de jouer
Contexte
Vous êtes commissionnaire de transport et le distributeur français de jouets électroniques “Les Pt'e-jouets” vous contacte pour organiser un transport depuis son fournisseur malaisien ePanda.
Vous avez 3 palettes de jouets pesant environ 345 kg chacune et mesurant 1,50 m de hauteur. Vous devez les transporter depuis Kuala Lumpur (Malaisie) jusqu’à Rungis, qui se trouve dans le Val-de-Marne en France.
Nous sommes le 19 septembre 2023. La marchandise doit arriver dans précisément 3 mois, soit le 18 décembre 2023.
Le fournisseur met à disposition la marchandise pour le transport dans deux semaines.
Le client Les Pt’e-jouets ne souhaite pas payer plus de 7 000 € pour le trajet (hors votre propre commission).
Consigne
Faites des recherches à l’aide d’Internet puis répondez aux questions en justifiant vos réponses à l’aide des éléments que vous avez découverts dans le chapitre.
1) Recherchez les aéroports, gares et ports les plus proches de Kuala Lumpur et de Rungis. Ils vous permettront de connaître les options possibles pour organiser votre prestation de transport.
2) Établissez, au regard des réponses précédentes, les différentes possibilités de transport pour effectuer la prestation.
Pour la suite de l’exercice, nous retenons trois possibilités.
Voici les différents tarifs proposés :
Moyen de transport choisi : Maritime
Trajet : Singapour > Le Havre
Détail de la prestation : 50 jours de transit, 1 200 €, départ dans 3 semaines
Moyen de transport choisi : Aérien
Trajet : Kuala Lumpur > Paris CDG
Détail de la prestation : 7 jours de transit, 15 000 €, départs possibles tous les jours.
Moyen de transport choisi : Ferroviaire
Trajet : Kuala Lumpur > Valenton (gare de fret)
Détail de la prestation : 30 jours de transit, 6 500 €, départ dans 4 semaines.
3) Quelle prestation de transport choisissez-vous entre ces trois possibilités ? Justifiez votre choix en vous appuyant sur les informations fournies et vos connaissances des différents modes de transport.
En résumé
Il existe différents modes de transport : maritime, terrestre et aérien.
Chaque mode de transport répond à des besoins spécifiques.
On peut combiner les modes de transport pour optimiser une prestation, de façon intermodale ou multimodale.
Vous connaissez à présent l’intérêt de chaque mode de transport. Vous savez également qu’ils peuvent être combinés pour créer des synergies. Si vous souhaitez comprendre les enjeux stratégiques des entreprises autour de l’activité de transport, retrouvez-moi dans le prochain chapitre !
