Découvrez les enjeux de l’entrepôt
Parlons des coûts…
Dans le secteur de la logistique, la règle est souvent d’obtenir la meilleure qualité de service au coût le plus bas. Une logistique performante offre aux entreprises un réel avantage compétitif.
Mais attention, stocker de la marchandise représente une charge pour l'entreprise ! Il va donc falloir que l’entrepôt optimise son niveau de stock :
pas trop élevé : le surstock, en plus du point précédent, crée des risques de pertes, d’obsolescence et de saturation inutile de l’espace de stockage (bref, des surcoûts !) ;
pas trop bas : sinon on risque d’être en rupture, et donc ne pas satisfaire le client.
Le positionnement géographique de l’entrepôt va aussi répondre à un enjeu stratégique. Il doit en effet permettre de minimaliser les temps de transport entre les acteurs.
Pourquoi doit-on limiter le transport ?
Le coût du transport est élevé, qu’il soit économique ou écologique.
Les temps de transport augmentent les risques de retard à la livraison, et donc d’indisponibilité du produit.
Enfin, la marchandise en entrepôt va passer par plusieurs processus clés, qui sont très consommateurs de main d’œuvre (MO). La MO représente 50 % des coûts pour l’entrepôt ! La tendance depuis plusieurs années est d’automatiser et de mécaniser les opérations afin de devenir plus efficient sur ces processus.
Ainsi, vous l’aurez compris, comme les industries de pointe, la gestion de l’entrepôt nécessite une expertise à la fois technique, managériale et économique.
Comprenez les nouveaux challenges de la logistique
Les exigences du client ont grandi avec l’évolution du e-commerce et la mondialisation des flux de marchandises. Maryon, notre cliente moderne, souhaite au moins pouvoir :
accéder à une variété quasi infinie de produits ;
commander en boutique, en ligne ou via l’application, sans aucune différence de qualité de service ;
se faire livrer où et quand elle le souhaite, sans foncièrement augmenter ses frais de port ;
suivre sa commande en temps réel.
Si cette façon de consommer vous paraît banale, imaginez l’impact sur nos Supply Chains traditionnelles !
Dans le cas de Maryon, la mangue peut avoir une provenance multiple qui dépend de la production : Burkina Faso, Brésil, Côte d’Ivoire.
Chaque exportateur de matières premières de chaque pays va être contacté par un industriel européen commun. Cet industriel importateur aura pour rôle de découper et surgeler les mangues dès qu’elles auront atteint le bon niveau de maturité, c’est-à-dire fournir des produits semi-finis.
L’entrepôt central de Tatoufrais passe commande à cet industriel importateur. Avant de lui livrer sa commande, la marchandise devra être acheminée chez un packer, c'est-à-dire un industriel spécialisé dans l’emballage des produits.
Ce packer aura pour mission de répartir les mangues dans les sachets spécifiques de chaque distributeur, dont Tatoufrais, puis de les conditionner dans des cartons et enfin de les expédier. Une fois la commande reçue, l’entrepôt central pourra soit :
livrer les supermarchés qui auront passé commande ;
livrer des restaurants partenaires ;
livrer directement les clients qui auront passé commande :
à domicile,
en point relais.
Si la marchandise commandée ne convient pas, Maryon doit pouvoir facilement la retourner. On dit que le flux de marchandises remonte le long de la Supply Chain, du client vers son expéditeur ! Celui-ci doit être capable de la remettre à la vente tout aussi rapidement.
En parallèle et pour finir, de nouvelles exigences du client en termes de responsabilité sociale et environnementale (RSE) émergent. La Supply Chain doit désormais être :
"verte", en limitant son impact sur l’environnement ;
socialement responsable, en garantissant à ses employés de bonnes conditions de travail.
La transparence des flux et leur traçabilité sont devenues un enjeu crucial pour le client, mais répondent aussi à des obligations légales. Il s’agit ici de savoir avec exactitude :
où et comment les flux de marchandise ont transité : lieux de production, de stockage... ;
quand : date et durée des opérations, du transport...
Ainsi, on peut remonter l’origine des produits, savoir à qui ils ont été livrés, mais aussi connaître leur impact carbone. Ce sont les systèmes d’information qui vont répondre à ce besoin, en retraçant le parcours de la marchandise sur tous les maillons de la chaîne.
L’entrepôt se veut aussi de plus en plus vigilant sur le gaspillage et sur l’utilisation des ressources :
la destruction de marchandise est à bannir, les stocks inutilisables doivent avoir une seconde vie et peuvent être donnés à des associations ;
les emballages superflus doivent être recyclés et revalorisés.
La performance de l’entrepôt n’est plus uniquement mesurée sur le triptyque classique "coût, qualité, délai", mais aussi sur sa capacité à être un acteur plus responsable.
En résumé
L’entrepôt a une position centrale dans la Supply Chain (SC) ; il permet de réguler les flux des marchandises, et participe activement à la satisfaction du client. Quelle que soit la complexité de la SC, l’entrepôt doit s’assurer de :
La disponibilité du stock, dans une juste quantité.
La maîtrise de ses processus opérationnels sur les critères clés : coût, qualité, délai et RSE !
La performance des systèmes d’information et la traçabilité de la marchandise.
Bravo, vous savez désormais situer l’entrepôt dans la Supply Chain ! Vous comprenez les challenges qu’il doit relever. Mais si vous pensez que sa mission est uniquement de stocker de la marchandise, vous serez surpris par le chapitre suivant !
